Pseudo-eindheffing vanaf 2027: nieuwe heffing voor fossiele en hybride auto's van de zaak

Maakt u gebruik van fossiele of hybride auto's van de zaak? Dan is het verstandig om nu al vooruit te kijken. Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers namelijk te maken met een nieuwe pseudo-eindheffing. Deze werkgeversheffing geldt voor auto's met een CO₂-uitstoot van meer dan 0 gram per kilometer die ook privé gebruikt mogen worden. In dit artikel leest u wat de regeling inhoudt en wat dit voor uw organisatie kan betekenen.

 

Wat houdt de pseudo-eindheffing in

Met de pseudo-eindheffing wil het kabinet het gebruik van fossiele en hybride auto’s ontmoedigen en de overstap naar volledig elektrisch rijden versnellen.

Werkgevers betalen jaarlijks een heffing van 12% over de fiscale waarde van de auto. Voor auto’s jonger dan 25 jaar is dat de cataloguswaarde inclusief btw en bpm. Is de auto 25 jaar of ouder? Dan geldt de waarde in het economisch verkeer als grondslag. De heffing komt volledig voor rekening van de werkgever en staat los van de bestaande bijtelling voor de werknemer.

Stelt u als werkgever een hybride auto met een cataloguswaarde van € 40.000 ter beschikking aan een werknemer? Dan betaalt u jaarlijks € 4.800 aan pseudo-eindheffing. Deze kosten komen bovenop de reguliere autokosten en eventuele leaseverplichtingen.

 

Afwijkende regels voor woon-werkverkeer

Voor de pseudo-eindheffing wordt woon-werkverkeer aangemerkt als privégebruik. Dat wijkt af van de bestaande regels voor de loonbelasting en inkomstenbelasting , waarin woon-werkverkeer juist als zakelijk verkeer geldt.

 

Welke werkgevers vallen onder de regeling?

De pseudo-eindheffing geldt voor alle inhoudingsplichtige werkgevers. Daaronder vallen niet alleen grotere ondernemingen, maar ook bv's met een beperkt aantal werknemers en dga's die een auto van hun eigen bv rijden.

Eenmanszaken en personenvennootschappen zonder personeel vallen buiten de regeling, omdat daar geen sprake is van een werkgever-werknemerrelatie. De werkgever mag de heffing bovendien niet doorberekenen aan de werknemer.

 

Overgangsregeling voor bestaande auto's

Voor bestaande situaties geldt een overgangsregeling. Fossiele en hybride auto's die vóór 1 januari 2027 al door dezelfde werkgever ter beschikking zijn gesteld, vallen in principe pas vanaf 1 januari 2031 onder de pseudo-eindheffing.

Let wel op: de overgangsregeling is gekoppeld aan de inhoudingsplichtige werkgever. Verandert de werkgever of het loonheffingennummer, dan kan het overgangsrecht vervallen.

Heeft u lopende leasecontracten? Dan is het verstandig om tijdig te beoordelen welke auto's onder de overgangsregeling vallen.

Vrijstelling voor tijdelijk vervangend vervoer

Na kritiek uit de praktijk heeft het kabinet enkele versoepelingen aangekondigd. Een tijdelijke fossiele vervangende auto bij onderhoud, reparatie of schade blijft daardoor maximaal 14 dagen vrijgesteld van de pseudo-eindheffing.

Daarnaast geldt tot 1 januari 2031 een extra vrijstelling voor één tijdelijke fossiele vervangende auto per jaar, voor maximaal zeven dagen. Zo worden werkgevers niet direct met de pseudo-eindheffing geconfronteerd als tijdelijk geen elektrische vervangende auto beschikbaar is.

 

Wat betekent dit voor u?

De pseudo-eindheffing kan fossiele en hybride auto’s van de zaak vanaf 2027 fors duurder maken. Verwacht u deze auto’s ook na 2026 nog in te zetten? Dan is dit het moment om de mogelijke financiële gevolgen in kaart te brengen.

Kijk daarbij verder dan uw huidige leasecontracten. Beoordeel ook uw mobiliteitsbeleid, de samenstelling van uw wagenpark en toekomstige investeringen. Zo voorkomt u verrassingen en kunt u tijdig bijsturen.

 

Meer weten?

Heeft u hier vragen over? Of bent u benieuwd wat dit voor uw situatie betekent? Neem vrijblijvend contact met ons op. Wij helpen u graag.